Waspada Cuci Mesin Mobil Bisa Bikin . . .

Automotivexist.blogspot.com - salah satu cara untuk mempercantik mobil kita selain melakukan modifikasi maupun mencuci body nya agar terlihat kinclong ialah dengan mencuci area mesin yang biasanya disebut dengan istilah Engine Care.

Selain agar area di mesin terlihat bersih berkilau, juga akan membuat si pemiliknya terlihat care dengan tunggangan kesayangannya. Ibarat pepatah lama, kondisi mesin mobil mencerminkan sebersih / sejorok apa sang pemilik.

Nah ngomong - ngomong soal mencuci bagian mesin mobil, sebenarnya aman atau tidak sih melakukan pencucian bagian mesin mobil menggunakan air dan sabun ? apakah tidak membuat mesin jadi rusak atau error ?

Jawabannya sih tergantung, tergantung bagaimana cara si pencuci dalam melakukan pencucian area mesinnya. Karena pada umumnya area mesin ini tidak boleh terkena oleh air, mengingat dibagian dalam ruang mesin ini terdapat komponen elektronika dan sensor - sensor. Jika terjadi arus pendek di area sensor tertentu, pastinya error akan terjadi pada mobil, hal yang paling terlihat adalah mobil akan terasa tersendat atau brebet.

Bahkan pernyataan kami diatas di amin in oleh mekanik yang melakukan pencucian di area mesin mobil. Menurutnya jika tidak dilakukan secara hati - hati tentu akan beresiko demikian. Kemudian dia pun menjelaskan bahwa dalam proses mencuci ini tidak diperbolehkan mesin mobil dalam keadaan menyala hingga proses mencuci benar - benar selesai.

Tahap terakhir dalam mencuci mesin mobil ini ialah dengan menyemprot bagian dalam ruang mesin dengan menggunakan air gun atau mesin penyemprot udara. Hal ini ditujukan agar jika ada air yang menggenang di antara socket sensor mesin bisa menghilang sehingga sensor tidak terjadi error.

Dengan cara yang sesuai prosedur serta hati - hati dalam mencuci, kejadian mesin error tidak akan terjadi.

Tips Mencegah Lubang Baut Spion Dol

Automotivexist.blogspot.com - melakukan bongkar pasang baut / mur dengan interval yang terlalu sering, jika tidak dilakukan secara hati - hati tentu akan menyebabkan kerusakan. Baik kerusakan yang hanya sekedar slek ( salah ulir ), atau bahkan hingga ulir ikut tercabut akibat memasang terlalu kencang ( baut dol ) rentan terjadi.

Komponen motor yang sering kali di bongkar pasang selain baut drainase oli, satu diantarnya adalah kaca spion motor, banyak biker yang suka gonta ganti spion motor dengan alasan bosan melihat spion motor yang standar. Biasanya setelah mengganti model spion merk tertentu, tidak lama kemudian akan datang rasa bosan sehingga menggantinya dengan model lain yang menurutnya jauh lebih menarik, begitu seterusnya.

Padahal bagian ulir lubang baut spion sangat rawan aus jika spion terlalu sering dibongkar pasang. Terlebih lagi bila menggunakan spion aftermarket yang ternyata ulir bautnya berbeda dengan ulir yang ada di lubang spion, otomatis ulir lubang spion pun akan langsung jebol jika dipaksakan.

Yang lebih cilaka lagi rata - rata motor ( bebek ) yang kita miliki memiliki lubang spion yang menempel dengan master rem depan, sehingga jika terjadi dol kita harus membawanya ke tukang bubut, mengakali dengan memberikan lem atau mengganti satu set master rem yang baru.

Nah untuk mencegah agar tidak terjadi hal yang demikian, sebelum melakukan bongkar pasang spion motor pastikan bahwa ulir yang ada di spion maupun lubangnya sama. Cirinya adalah ketika kalian coba pasang dengan menggunakan tangan tidak terasa keras saat diputar. Bila saat diputar menggunakan tangan ternyata terasa keras, sebaiknya jangan kalian paksakan sebab hal ini tentu hanya akan merusak ulir baut yang ada.

Selanjutnya setelah mencoba memasang tidak dirasakan berat, lepas kembali spion lalu olesi bagian ulirnya dengan menggunakan pelumas, bisa menggunakan gemuk atau oli yang tidak terpakai, selanjutnya kalian bisa pasang kembali spion ke lubangnya. Sebagai pengaman tambahan disarankan meneteskan semacam cairan pengunci mur seperti loctite, sehingga kita tidak perlu memutar mur pengunci spion terlalu keras.

Untuk mencegah kerusakan lain, misalnya spion motor macet akibat bautnya sudah karatan, kalian bisa melakukan bongkar pasang dan memperbarui pelumas ulir setidaknya satu kali dalam sebulan. Bagi yang suka gonta - ganti spion tiap hari atau minggu, mungkin sebaiknya kalian perlu menambahkan mount spion adaptor yang sesuai.

Bahaya Karet Boot Sobek Tidak Diganti

Automotivexist.blogspot.com - Menjaga kondisi kaki - kaki mobil tetap terawat tentu saja menjadikan kunci bagi kita untuk merasa aman serta nyaman dalam berkendara. Karena jika sampai kaki - kaki mobil mengalami kerusakan, selain diliputi perasaan was - was dan takut celaka dijalan, biaya yang ditanggung untuk memperbaiki pun juga tidaklah murah.

Yah memang kerusakan komponen understeel mobil ini dipengaruhi oleh 2 hal, yang pertama ialah karena faktor usia pakai komponen, dan yang kedua adalah kurangnya perhatian si pemilik terhadap kendaraan kesayangannya. Terkadang banyak dari mereka menganggap remeh kerusakan kecil yang terjadi dengan menunda perbaikan, yang pada akhirnya akan membuat kerusakan semakin parah bahkan kerusakannya pun merembet ke komponen yang lain.

Salah satu contohnya adalah kerusakan di bagian karet pelindung atau karet boot racksteer maupun As kopel.

Meskipun terlihat sangat sepele, ternyata kerusakan pada karet boot ( karet pelindung ) pada kaki kaki mobil ini bisa berakibat fatal jika tida sesegera mungkin dilakukan penggantian. Pasalnya karet boot yang rusak / sobek akan menyebabkan sesuatu yang seharusnya terlindungi akan menjadi mudah kemasukan air maupun kotoran. Kotoran dan air yang masuk ini bisa menyebabkan korosi sehingga terjadilah kebocoran / keausan.

Jika dibiarkan tentu kebocoran akan semakin membesar yang dapat mengakibatkan sistem powersteering kehabisan fluida. Hal ini tentu saja membutuhkan biaya yang sangat mahal  untuk memperbaiki steering rack yang rusak tadi, belum lagi jika sampai steering pump nya juga ikutan kena.

Guna menghindari hal ini tentu saja kita sebagai pemilik kendaraan harus rutin melakukan pengecekan understeel baik dilakukan sendiri dirumah, maupun di bengkel yang melayani jasa pengecekan understeel. Untuk mengecek sendiri pun sebenarnya sangatlah mudah, sebab komponen karet boot ini bisa dilihat secara visual di bagian kolong mobil ketika kalian membelokkan setir kemudi.

Hal ini juga berlaku untuk karet boot lain yang ada di bagian ball joint maupun tierod, jika sudah terlihat ada sobekan sebaiknya sesegera mungkin dilakukan penggantian karet boot yang baru.

Biaya OH Clutch Mobil

Automotivexist.blogspot.com - biasanya mobil yang bermasalah di bagian kampas kopling nya menyebabkan tarikan menjadi loyo bahkan tidak kuat di tanjakan sehingga selain membuat boros penggunaan bahan bakar, juga bisa membahayakan pengendara lain di belakang jika kita kurang lihai dalam memainkan gas saat macet di tanjakan.

Penyebabnya beragam, mulai dari melemahnya kemampuan master clutch, kotornya bagian fly wheel, sampai yang terparah adalah sudah aus nya kampas kopling sehingga mengharuskan kita mau tidak mau harus melakukan Over Haul untuk memastikan problem yang ada.

Image by AGS automatic

Pengertian OH / Overhaul

Sebelum melangkah lebih jauh alangkah baiknya jika kalian memahami apa yang dimaksud dengan OH/Overhaul yakni Overhaul adalah sebuah tindakan pembongkaran terhadap komponen tertentu pada kendaraan yang selanjutnya akan diteliti dengan seksama baik secara visual maupun menggunakan alat ukur guna memperoleh data valid sehingga bisa diambil langkah lanjutan / perbaikan.

Nah jadi pada proses overhaul ini transmisi mobil kalian akan di lepas dan di turunkan dari tempatnya semula, kemudian akan dilakukan pemeriksaan secara teliti, misalnya apakah bagian flywheel kotor penuh serbuk kampas, apakah kampas kopling sudah aus, apakah flywheel cacat dan lain sebagainya.

Bila semua komponen tidak ada masalah, besar kemungkinan slip kopling diakibatkan karena kondisi antara flywheel - kampas - pegas diafragma penuh kotoran dan minta dibersihkan.

Berapa biaya Overhaul kampas kopling mobil ?

Untuk biayanya sendiri sih tergantung berapa bengkel yang mengerjakan mematok tarif. Untuk di bengkel resmi biasanya ada di rentang harga Rp 700.000 hingga Rp 1.000.000 rupiah. Sedang di bengkel umum lebih murah lagi antara Rp 400.000 hingga Rp 600.000 rupiah. Guna memastikan silahkan lakukan survey dengan bertanya langsung ke bengkel yang bersangkutan mengenai tarif turun koling.

Catatan :

Diatas adalah estimasi untuk biaya jasa OH clutch mobil manual, untuk mobil matic berbeda.

Semoga sedikit informasi ini bisa bermanfaat buat kalian yang mungkin masih bingung mengenai estimasi biaya turun kampas kopling alias OH clutch.

Agar Kampas Kopling Tidak Gosong Saat Ditanjakan

Automotivexist.blogspot.com - Arus mudik maupun arus balik seperti saat ini tentu akan terjadi peningkatan arus kendaraan sehingga banyak terjadi kemacetan dimana - mana.

Selain membuat kita jadi jenuh, kondisi jalan yang padat merayap ( terutama di tanjakan ) bila si pengemudi mobil kurang pengalaman, tentu akan membuat kampas kopling mobil menjadi cepat aus bahkan gosong.

Sudah banyak sekali di media berita mengenai kasus mobil tidak bisa melanjutkan perjalanan akibat koplingnya bau gosong dan habis.

Penyebab kampas kopling gosong

Penyebab kampas kopling gosong ini hanya satu, yaitu kesalahan pengemudi mobil saat menggunakan/memainkan pedal kopling. Kesalahan tersebut berupa sering melakukan injakan setengah kopling sembari di gas dalam, hal ini akan menyebabkan friksi pada kampas kopling semakin besar dan mempercepat keausan kampas.

Nah bagi kalian yang masih awam soal memainkan pedal kopling, kuncinya hanya satu, jika melepas pedal kopling pastikan lepas secara full, begitu pula ketika menginjak pedal kopling usahakan injak pedal kopling dalam - dalam. Hindari menginjak atau menahan pedal kopling hanya separo ketika mobil dalam keadaan berjalan ( apalagi ditambah gas ).

Jika memang memerlukan menginjak pedal separo kopling, usahakan jangan ditambah menginjak gas. Kondisi ini bisa kalian lakukan di jalanan padat merayap yang kondisinya datar.

Bagaimana jika jalanan tersebut berupa tanjakan ?

Untuk kasus di jalanan tanjakan ya seperti yang telah kami sebutkan diatas, jika ingin lepas pedal kopling usahakan lepas secara full. Jika takut mobil merosot atau mundur kalian bisa memainkan tuas hand rem untuk menahan beban mobil.

Dan yang paling penting adalah menjaga jarak aman dari mobil yang berada didepan ( bisa satu atau dua body ). Hal ini memungkinkan kita bisa lebih menjaga ritme laju kendaraan kita saat menanjak dan mengurangi stop N go secara mendadak.