Fungsi Gas Spontan Motor ( Quick Throttle )

GAs spontan sepeda motor - pada umumnya rata rata sepeda motor yang digunakan oleh pembalap rata rata memakai quick throttle atau yang kita kenal dengan sebutan gas spontan. Istilah gas spontan ini mengacu dan sesuai namanya yakni spontan, memiliki jarak diameter gas yang lebih pendek dibandingkan gas motor standar bawaan ketika di tarik sehingga membuat gas menjadi lebih spontan ketika di geber tanpa harus memelintir gas dalam dalam.

Gas spontan, image by ridergalau.com

Dengan menggunakan gas spontan ini maka akan menambah akselerasi sepeda motor menjadi lebih responsif, terlebih jika sepeda motor yang anda pasang quick throttle ini memiliki akselerasi yang mantap pula. Namun bagi sepeda motor yang memiliki akselerasi biasa, tetap ada rasa responsif ya namun tidak begitu kuat layaknya motor yang berakselerasi bagus.

Bagus gas spontan atau standar untuk motor yang masih standar ?

Pertanyaan ini seringkali ditanyakan oleh mereka yang penasaran dengan produk gas spontan yang saat ini banyak ditawarkan di toko toko modifikasi motor. Untuk bagus dan tidaknya tentu saja harus disesuaikan dengan kebutuhan yang kalian inginkan, untuk berkendara sehari hari baik itu gas spontan maupun gas standar sama sama nyaman dipakai, khusus untuk gas spontan malah akan membuat tangan anda tidak terasa capek seperti ketika kita menggunakan gas standar yang harus memutar gas dalam dalam. Dan untuk motor balap beberapa pembalap menyebutkan wajib hukumnya memakai gas model ini ( spontan ).

Gas spontan merk bungbon

Fungsi gas spontan atau quick throttle

Fungsi utama dari quick throttle ini ialah untuk memaksimalkan momen putar ketika si rider memelintir grip gas, pada dasarnya penggunaan gas spontan ini dipergunakan pada kendaraan roda dua jenis motor cross dimana motor ini seringkali digunakan untuk melibas sirkuit dengan jarak yang pendek serta trek yang dilaluinya naik turun layaknya perbukitan. Bahkan beberapa rider motor cross ini melakukan free style seperti terbang diudara dengan sekali gas, bisa anda bayangkan jika momen putar dari mesin motor terlalu panjang, tentu saja akan mengalami kesulitan untuk melakukan itu semua karena harus memutar grip gas dalam dalam. Nah dari sinilah tercipta quick throttle atau gas spontan.

Dan seiring perkembanganya gas spontan ini tidak diaplikasikan hanya untuk motor cross saja, namun jenis motor balap drag, underbone bahkan motor yang digunakan harian pun sudah banyak yang memakai gas spontan.

Baca juga : Mitos otomotif : benarkah melakukan bore-up bisa menghemat bahan bakar ?

Kelebihan serta kekurangan dari gas spontan sepeda motor

Gas spontan yang diaplikasikan pada sepeda motor tentu saja memiliki kelebihan serta kekurangannya. Kelebihan dari penggunaan gas spontan ini adalah kita bisa langsung memperoleh putaran mesin yang maksimal karena bukaan gas lebih dipercepat, sehingga kita bisa lansung menggenjot tenaga mesin secara maksimal hanya dengan sedikit memutar grip gas motor. Dengan pendeknya putaran grip maka tangan kita pun menjadi tidak terlalu pegal karena memelintir gas yang sangat dalam seperti halnya gas motor standar. Selain itu pemasangan gas spontan juga akan menambah tingkat keren sepeda motor kalian.

Kekurangan dari gas spontan ini bila diaplikasikan pada sepeda motor standar pabrik ( belum dioprek ) hanya akan membuat tingkat konsumsi bahan bakar menjadi lebih boros yang dikarenakan pengaturan bukaan suplay bahan bakar dan juga udara yang masih standar, hal ini sama dengan ketika anda membetot grip motor standar secara penuh ketika melakukan start, bahan bakar banyak yang terbakar dan terbuang sia sia namun tidak menghasilkan tenaga yang diinginkan. Berbeda dengan motor yang memiliki setelan balap atau motor standar yang sudah dioprek, tentu penggunaan gas spontan ini akan menambah performa mesin. Selain itu menggunakan gas spontan ini perlu pembiasaan, jika belum terbiasa menggunakan gas spontan pasti efeknya akan mempengaruhi riding anda, bahkan kita bisa tersentak jatuh atau terjungkal.

Baca juga : Pilih mana antara motor STNK only atau BPKB only untuk keamanan ?

Nah itulah tadi sekilas tentang gas spontan sepeda motor, fungsi serta kelebihan dan kekurangan dari gas spontan. Semoga bermanfaat dan terima kasih telah berkunjung.



Cara Melepas Baut Yang Patah Didalam

Cara melepas baut yang patah dengan mudah - bagi penggiat otomotif yang suka mengotak atik kendaraannya sendiri dirumah tentu pernah mengalami baut pengikat yang patah saat dilakukan pembongkaran maupun pemasangan sehingga proses bongkar pasang komponen pun menjadi terganggu.

Dan yang paling menyedihkan lagi adalah jika ternyata baut tersebut patah di bagian kepala baut ketika hendak dibuka, dan sisa patahan tadi masih menancap didalam lubang baut sehingga untuk membukanya kembali kita menjadi kebingungan.

cara lepas baut patah didalam


Penyebab baut bisa patah

Banyak sekali penyebab kenapa baut bisa patah saat dilakukan pembongkaran, namun kebanyakan yang menjadi penyebabnya adalah baut yang hendak dibongkar tadi telah berkarat, dan dibarengi dengan cara membongkar yang tidak benar, dipaksa sehingga terjadilah kasus baut patah didalam blok mesin yang bisa bikin pusing tujuh keliling ini. Sebelum hal ini terjadi kepada anda, sebaiknya sebelum melakukan pembongkaran pada baut yang sudah tua atau jarang dibongkar, pastikan anda menyemprotkan cairan penetran terlebih dahulu, kemudian memukul kepala baut agar cairan penetran tadi meresap dan meluruhkan karat yang ada sehingga terhindar dari baut patah.

Baca juga : Pengertian "rasio kompresi" pada mesin kendaraan

Bagaimana cara membuka baut yang patah didalam blok mesin ?

Jika sudah terlanjur baut yang anda buka paksa tersebut kondisinya patah didalam, maka ada dua pilihan yang bisa anda lakukan guna melepas sisa patahan baut yang tertinggal didalam lubang baut.

1. Melepas baut yang patah dengan las

Yang pertama adalah dengan menggunakan jasa tukang las, jika anda bisa sendiri tentu jauh lebih baik. Sekilas langkah melepas baut yang patah dengan alat las ini adalah sebagai berikut.

pertama semprot bagian patahan baut tadi dengan cairan penetran atau cairan perontok karat semacam WD40 dan didiamkan beberapa menit. Kemudian menyambung atau mengelas batang besi, baut lain atau mur ke patahan baut tadi hingga menyatu, selanjutnya setelah sambungan las tadi dingin, kita bisa memutar batang besi tersebut untuk mengeluarkan sisa patahan baut yang ada. Untuk lebih jelasnya silahkan anda lihat tayangan video berikut ini :


Credit video
Channel name : The Big Guy Garage
Video Url        : https://www.youtube.com/watch?v=VnRdWln-hPU

Baca juga : Ini alasan kenapa mobil diesel harganya lebih mahal

2. Melepas baut yang patah dengan screw extracktor


screw extracktor


Untuk melepaskan baut yang patah dan tertinggal selanjutnya adalah dengan menggunakan sebuah alat yang bernama screw extracktor. Alat ini semacam baut juga namun dengan bentuk bagian ujung merincing tirus dengan ulir terbalik, jika ulir baut pada umumnya kearah kanan, pada screw extractor ini ke arah sebaliknya. Sekilas proses melepaskan baut yang patah dengan menggunakan screw extractor ini ialah sebagai berikut.

Melumasi bagian baut yang patah dengan cairan penetran atau WD40 dan diamkan beberapa menit, hal ini berguna agar karat yang ada rontok. Kemudian lakukan pengeboran pada patahan baut tadi dengan ukuran mata bor yang lebih kecil, setelah itu masukkan screw extracktor kedalam lubang yang telah kita buat tadi, berikan sedikit pulukan ringan agar screw extracktor ini menancap sempurna baru kemudian putar screw extracktor kearah kiri untuk membuka patahan baut yang tertinggal didalam. Untuk lebih jelasnya silahkan lihat video berikut :


Credit video
Channel name : Easy Steps
Video Url        : https://www.youtube.com/watch?v=KK6eNjRqOR0

Nah bagaimana lumayan mudah bukan untuk melepas baut yang patah dan tertinggal didalam, semoga artikel diatas dapat bermanfaat, dan jangan lupa dibagikan. Terima kasih telah berkunjung.



Rumor : Usia Kompressor AC Mobil Hanya 5 Tahun, Benarkah ?

Umur kompressor AC mobil - kompresor AC adalah salah satu komponen yang memiliki fungsi penting dan juga sering kali mengalami kerusakan mulai dari kerusakan ringan hingga kerusakan yang berat yang mengharuskan kompressor AC tersebut di ganti dengan kompressor AC baru.

umur kompressor ac mobil

Untuk penggantian kompressor AC sendiri harga nya juga lumayan mahal, mulai dari yang seharga 2,7 juta an hingga ada yang harganya mencapai 6,5 juta bahkan lebih, nah maka dari itu kita pun harus melakukan perawatan secara berkala terhadap komponen mobil yang satu ini agar nantinya dapat berumur panjang sehingga dapat menekan biaya perbaikan.


Umur kompressor AC mobil

Nah mungkin sebagian dari anda ada yang bertanya tanya mengenai apakah kompressor AC mobil ini memiliki batasan usia, dan jawabannya tentu saja ada. Rata rata kompressor mobil memiliki umur antara 5 hingga 6 tahun. Agar kompressor AC mobil kita bisa berusia lebih dari itu tentu saja kita harus rutin melakukan perawatan atau maintenance secara berkala.

Kerusakan kompressor AC mobil

Kerusakan yang dialami oleh sebuah kompressor pun beragam, namun penyebab utama kenapa kompressor bisa dengan mudah mengalami kerusakan adalah karena sang pemilik yang lalai dalam melakukan perawatan, padahal komponen sistem AC ini pun perlu yang namanya servis yang setidaknya dapat dilakukan tiap kelipatan 20.000 km atau setahun sekali.


Baca juga : Ketahui ciri ciri kompressor AC mobil bermasalah

Tips membeli mobil bekas

Mengingat harga dari kompressor AC mobil ini lumayan mahal, maka ketika kalian memutuskan untuk membeli mobil bekas alangkah baiknya anda lakukan pengecekan pada bagian kompressor AC mobil guna mempertimbangkan harga beli. Untuk pengecekan sangat mudah, anda dapat melakukan pengecekan dengan mendengarkan suara kompressor bekerja, jika suaranya berisik berarti kompressor sudah mengalami kerusakan. Atau bisa juga anda rasakan tingkat dingin yang dihasilkan oleh AC mobil.

Baca juga : Teliti sebelum membeli kompressor bekas AC mobil

Nah itulah tadi sedikit informasi mengenai umur atau usia kompressor AC pada kendaraan, semoga bermanfaat.



Kenapa Mobil Pick Up Dan Truk Harus Uji KIR

Manfaat uji KIR - mungkin kalian pernah mendengar istilah uji KIR khususnya bagi pemilik kendaraan niaga seperti mobil pick up, bus / minibus, truk bahkan kendaraan angkutan umum pasti sudah tahu dengan istilah uji KIR ini, namun bagi khalayak umum sepertinya informasi mengenai uji KIR ini terbatas, nah maka dari itu pada kesempatan kali ini kami akan memberikan sedikit penjelasan mengenai pengujian KIR pada kendaraan.

uji kir kendaraan


Pengenalan apa itu yang dimaksud dengan uji KIR

Uji KEUR ( bahasa belanda ) atau uji KIR ialah serangkaian kegiatan yang dilakukan guna menguji serta memeriksa bagian bagian tertentu dari kendaraan bermotor, kereta tempelan, kereta gandengan, dan kendaraan khusus lainnya dalam rangka memenuhi persyaratan teknis dan layak jalan. Pengujian ini dilakukan dan diawasi oleh otoritas Dinas Perhubungan. Dan beberapa kendaraan yang wajib untuk dilakukan uji KIR ini antara lain ialah seluruh mobil yang menggunakan plat kuning, serta kendaraan ber plat hitam yang digunakan sebagai kendaraan niaga.

Baca juga : Ketahui penyebab As roda belakang truk sering patah

Nah dari pengertian uji KIR diatas tentu sedikit banyak kita sudah memahami mengapa kendaraan kendaraan tersebut wajib dilakukan pengujian berkala enam bulan ini, yaitu untuk memastikan kendaraan kendaraan yang bersangkutan tadi memenuhi kriteria layak jalan sehingga nantinya tidak membahayakan baik pengguna mobil tersebut maupun pengguna jalan lainnya.

Bagaimana dengan kendaraan pribadi, apakah harus dilakukan uji KIR
Untuk kendaraan pribadi tidak perlu dilakukan pengujian KIR karena kendaraan pribadi bukan termasuk kendaraan yang wajib uji KIR, kecuali memang mobil pribadi tersebut digunakan angkutan umum layaknya taksi online, maka status mobil tersebut bukan lagi mobil pribadi melainkan mobil angkutan.

Baca juga : Begini cara spooring truk dan bus sendiri dengan meteran

Nah sampai disini semoga yang belum tahu kenapa kendaraan seperti truk, bus, minibus ataupun mobil pick up harus melakukan pengujian KIR secara berkala per enam bulan. Semoga bermanfaat dan terima kasih telah berkunjung.



Kelebihan Mobil Matic dibanding Manual

Keunggulan mobil matik - Memiliki sebuah kendaraan roda empat sendiri merupakan impian banyak orang, terlebih lagi bagi mereka yang menginginkan sebuah kenyamanan didalam perjalanan, entah itu perjalanan wisata, mudik, atau haya sekedar berangkat bekerja. Nah pada mobil sendiri kita mengenal setidaknya 2 jenis berdasarkan transmisinya, yang pertama adalah mobil bertransmisi manual, dan yang kedua adalah mobil dengan transmisi matic.

Setelah beberapa waktu lalu kita sudah membahas mengenai 7 keunggulan mobil transmisi manual dibandingkan dengan mobil bertransmisi matik, maka pada kesempatan kali ini kami akan membahas mengenai kelebihan apa saja yang dimiliki oleh mobil bertransmisi matic dibandingkan dengan mobil bertransmisi manual.



Kelebihan mobil matic dibanding mobil manual


Pengoperasian yang sangat mudah
Dalam hal penggunaannya mobil bertransmisi matic tentu saja lebih mudah dibandingkan dengan mobil manual, bahkan untuk orang awam akan langsung bisa mempelajari cara berkendara dengan menggunakan mobil bertransmisi matic, hal ini tidak lain adalah karena mudahnya pengoperasian kendaraan tersebut dibandingkan mobil manual yang harus lihai dalam memainkan kopling.

Tidak merepotkan
Karena pengoperasian kendaraan matic lebih mudah, tentu saja imbasnya adalah anda tidak merasa kerepotan harus memainkan pedal kopling layaknya mobil bertransmisi manual, cukup dengan memainkan pedal gas dan juga rem cukup, untuk perpindahan gigi sudah diatur secara otomatis oleh sistem kendaraan.

Tidak cepat lelah
Kelebihan selanjutnya dari mobil bertransmisi matic adalah anda tidak akan pernah merasa se lelah jika memakai mobil manual, terutama pada bagian kaki sebelah kiri yang harus menginjak pedal kopling yang lumayan berat pada mobil manual setiap hendak mengoper gigi transmisi dan berhenti. Hal ini akan sangat terasa sekali jika anda sedang berkendara di jalanan perkotaan yang sering mengalami kemacetan dimana kita harus melakukan stop and go berkali kali.

Hemat perawatan transmisi
Pada kendaraan manual seringkali kita melihat pemiliknya bolak balik mengganti komponen kampas kopling karena komponen tersebut sudah aus sehingga mobil tidak responsif alias tarikan kurang yahut. Untuk mobil bertransmisi matic ini jarang sekali melakukan perbaikan di bagian transmisi mobilnya, bahkan beberapa orang yang penulis temui mengaku hampir 9 tahun lamanya mobil matic yang dia pakai tidak pernah mengalami masalah pada bagian transmisinya.

Mobil bertransmisi matic ini sangat cocok digunakan oleh anda yang berada di daerah perkotaan dan tidak mau repot serta capek saat berkendara. Namun tidak cocok bagi anda yang suka dengan yang namanya kecepatan serta sering melakukan perjalanan jauh karena mobil bertransmisi matic ini juga memiliki beberapa kelemahan. Dan beberapa kelemahan dari mobil matic diantaranya adalah sebagai berikut ini :

Kelemahan mobil transmisi matic


Harga mobil yang mahal
harga yang ditawarkan dari mobil matic ini biasanya lebih mahal dibandingkan mobil yang menggunakan transmisi manual, selisih harga yang ditawarkan juga sangat lumayan antara 8 hingga 20 juta an atau bahkan bisa lebih. Memang sebuah kenyamanan itu mahal harganya.

Biaya perawatan yang lumayan mahal
Sparepart atau komponen dari mobil brtransmisi matic, khususnya di bagian sistem transmisi tentu saja berbeda sekali dengan yang manual, rata rata komponen dari transmisi matic ini sangat mahal dibandingkan dengan mobil manual. Jadi jika terjadi kerusakan serius pada transmisi matic, bersiap siaplah anda untuk merogoh kocek yang mahal guna melakukan perbaikan.

Boros bahan bakar
Sama halnya sengan sepeda motor matic, mobil pun juga demikian dalam hal konsumsi bahan bakar. Mobil matic mengkonsumsi bahan bakar lebih banyak atau boros jika dibandingkan dengan kendaraan bertransmisi manual. Jadi jangan pernah mengeluhkan borosnya bahan bakar mobil matic karena kendaraan bertransmisi matic umumnya memiliki beban yang jauh lebih berat.

Tidak bisa melakukan engine brake
Nah kekurangan selanjutnya dari mobil matic ini adalah tidak memiliki kemampuan yang mumpuni dalam melakukan engine brake saat mobil melaju di jalanan menurun, tentu saja mau tidak mau untuk mengurangi kecepatan mobil ketika meluncur turun harus memanfaatkan rem mobil.

Kampas rem lebih cepat habis
Karena mobil matic ini tidak mampu melakukan engine brake layaknya mobil bertransmisi manual, maka ketika berada di jalanan yang menurun, kita lebih banyak mengandalkan pedal rem sehingga kampas mobil lebih cepat habis terutama kampas rem bagian roda depan kendaraan.

Nah itulah tadi beberapa kelebihan sekaligus kekurangan yang dimiliki oleh mobil bertransmisi matic, semoga bermanfaat dan salam otomotif.